06/01/2012

Copa Fusca: Trabalho de bastidores segue a mil no período de férias

Movimento entre pilotos e equipes é intenso

A Copa Fusca não parou para as festas de final de ano. Os trabalhos nas oficinas de preparação seguem a pleno vapor e a busca por novos carros tem sido constante.Pelo menos dois carros novos estão sendo montados e vários carros que estavam parados há tempos estão de volta à ativa, sendo revisados e pintados pra voltarem aos autódromos gaúchos já na primeira etapa, prevista inicialmente para o mês de março.

O grid esperado de 25 carros deve se tornar uma realidade já na primeira etapa e a meta agora é finalizar o ano com 30 carros no grid, mostrando que a Copa Fusca tem muito o que apresentar ainda, mesmo após 16 anos do final da produção do VW Fusca no Brasil.

Pequenas mudanças de regulamento estão sendo estudadas, sempre com vistas no baixo custo e facilitar a reposição de peças que já encontram dificuldades em serem encontradas.A temporada ainda reserva surpresas, com o retorno ao cockpit dos fuscas de pilotos que construíram fama no passado em disputas que se tornaram antológicas nos autódromos do Rio Grande do Sul.

Curiosidades sobre a Copa Fusca:
- Os primeiros motores da Copa Fusca eram de 1600 centimetros cúbicos e dupla carburação Solex 32, refrigerados a ar, rendiam ao redor de 70 cavalos, praticamente a metade da potência dos motores VW a água com injeção eletrônica utilizados atualmente. Os tempos de volta em Tarumã eram ao redor de 1.32s. Hoje os tempos de volta são cerca de 10 segundos mais rápidos.